倉橋桂浜往き 2025

 個人的な予定が目まぐるしく変わる中で、6月1日午後から時間が空いたので、急遽倉橋桂浜までサイクリングを行った。前回は、桂浜からその先の鹿島まで走ったのであるが、手元のメモによると2020年3月のことであった。その節は往復80㎞あまりの行程であったが、この度はその時間的なゆとりも体力への自信もなかったので、桂浜を目的地としそこから海沿いの県道283号線で須川地区～大向地区～釣士田港～藤脇地区を辿り往路で使った県道35号線にもどるコースとした。

当日の最高気温26度、晴れ、西から南寄りの風が吹いていた。

午後12:30頃に江田島町を出発し、県道487～県道44～県道487を伝ってひたすら南下し早瀬大橋を目指す。右前方寄りの向かい風を受けていたこともあり、平坦な道で巡航速度は23₋25㎞/hr程度。グラベルロードバイクだとロードバイクに比べるとやはり遅めではあったが、無理はせず自分のペースをキープ。

早瀬大橋の架橋部までの登坂は勾配4－5°でなだらかな勾配であるが、無理にペダルを踏みこむことを避けることとし、素早くギアをインナーに入れてゆっくりと時速8－10㎞程度でゆっくりと登坂する。この橋は比較的交通量が多いため、気を使う。そのためにもゆっくりと安定したトレースで走行するように意識した。

早瀬大橋を渡り県道487から県道35へ早瀬地区から藤脇地区へ進む。県道35に沿って藤脇地区から本浦・桂浜へ向かう区間でこの度のメインイベントの長い登坂箇所がある。勾配6－8°程度の坂が続く。この坂道も比較的交通車輛が多いため、安全と車両への配慮のために歩道を使って登坂。ここでもインナーのギアを使ってゆっくりと着実に登坂した。グラベルロードバイクって、ロードバイクに比べて重いのだけれど、無理なく上がれるものであることを再認識。ゆっくり登坂するため、心配への負担も少ないようで、然程の疲労感を感じずに済んだ。

登坂が終わると、下り勾配のトンネルがあり、そこで両脚の休息とトンネル内の冷気で体全体のクールダウンを行うことが出来た。そのトンネルを抜けると、視界に青い空と眼下に本浦地区、そしてその向こうに多島美を有する瀬戸内海が広がった。この景色は本当に素晴らしくここまで来た悦びを得ることが出来る。

そのまま下り坂をゆっくりと下り本浦地区に入る。桂浜手前の海岸には大衆食堂「かず」さんがあり、そこをこの度の折り返し地点とした。到着時刻13:40頃。折角だから「かず」さんで日替わり定食でも食べて行こうか？やはりここまで来たからには更に鹿島を目指そうかと暫く思案したが、復路の事・ゴール予定時刻を考えると、自重した方が良さそうだと思われ、「かず」さん訪問も、鹿島往きもこの度は止めておくことにした。

その海岸の突堤で、愛車の記念写真をパチリ。すこし戻って、JAコープに立ち寄り、おにぎり二つとコーラを購入し、軒先を拝借しこれらを摂取しながら小休止を摂った。何人かの地元の方がコープへ出入りするので、こんにちはと会釈した。比較的私より若い方であったのが意外な気もしたが、よく考えれば私もそれなりの年を取っているのだから、先方も大汗をかいたおっさんが軒先でおにぎりをほおばっている様子に違和感を感じたに違いない。

暫しの休息後、14:00頃にそのJAコープの前を走る県道283号に沿って倉橋島の南側から西に向かって海岸沿いを走った。以前にもこの道をバイクで走ったことがあった。瀬戸内海を眺めながら気持ちの良い道だと記憶していたのだけれど、集落のある浦と浦を繋ぐ部分は山道などの坂となっており、しばらく距離は短いものの時には勾配10～12°の箇所もあるなどアップダウンを繰り返し、次第に両脚への負担が強くなった。そうだった以前にも藤脇地区に近づく最後の登坂部分で両脚が攣ってしまったのだった。そのことを急に思い出したため、無理に踏み込み脚に強いダメージを与えるよりは、インナーギアを積極的に使い最後の負担箇所まで脚力を温存する作戦を取った。その作戦は、功を奏し藤脇地区に無事にたどり着いたのだが、走ることに専念したため、左側に広がる美しい瀬戸内の景色を楽しむのを忘れてしまった（笑）。

本浦地区から藤脇地区まで約20㎞程度。地図で見ると海岸縁を走り楽そうに見えるけれど、実際はなかなかハードなコースと思う。それは、多くのチャリダーがよそからこの界隈を訪れるため、往路での疲労を抱えた上で復路としてこのコースを走ることになるであろうからである。

※もちろん、世の中には猛者も沢山おられるから、私の実力レベルのオッサン方と限定した方が良いか..........（笑）

藤脇地区からは往路と同じ行程を辿った。往路では、5－6人編成のプロチームらしき集団とすれ違った。誠に早く逞しいヒト達の集団だった。ある種のオーラを放ちながら快足を飛ばしていた。純粋に凄いなと想い、自分の貧弱さと比べる余地もなかった。おっさんソログラベルロード走行、それで良いのだと妙に納得。ある種爽やかな気分を味わった。夫々のやり方でチャリを楽しめば良いのだと。

16:00頃にゴールに到着。ほどほどの疲労感。梅雨入り前に桂浜に往けたのは、良かった。梅雨入りに余儀なくされるサイクリングの中断について、心残りがなくなった。

100km rideを目指す

 グラベルロードバイクに乗り始めてから、約1か月経った。その間、ペダルの漕ぎ方や走行するシチュエーションをあれこれと模索してきた。ロードバイクに乗っていた頃には気が付かなかった視点や自転車に乗ることに対する考え方も少しずつ変わり始めている。背景には、自分の年齢からくる体力低下の事や、このバイクが重量もあり力いっぱいペダルを漕ぐよりは、以下にして無理なくギアを選びながらスムーズにペダルを回すかということを意識し走行するようになっている。自然と巡航スピードも落ちてゆっくりと景色を楽しみながら走るようになっている。この度は、そろそろゆっくりと平坦な道を長距離を走行してみるかという企画。2週間天気予報では、当日は曇り時々雨となっていたが、当日に近づくにつれて曇り後晴れに変化した。私の住む地域で平坦な道は限られており、海岸沿いの国道を西下し往復100㎞走行するつもりでいた。しかし思わぬ障害が発生。　家の者に午前11時に最寄り駅まで送ってほしいとの注文が入った。内心ムムムと声になるぬ唸り声をあげてしまったが、自転車で楽しむためには、普段から“徳を積む”事が大切なのである。後顧の憂いを絶って出かけるには、気持ちよく家庭サービスをしておく必要がある。それを「徳を積む」と称しているｗ

ということで、家の者のオーダーは二つ返事で了解としたのだが、100㎞走行しようとしたら私の脚では5時間程度、その間休憩を1時間は取りたい。そうすると所要時間は合計6時間は必要だろう。11時に家の者を送るとすると遅くても10時までには帰宅していないといけない。　　　　再度ムムムと考え込んでしまった。　早起きして行けるところまで行ってくるか、それで家の者を送り出した後、午後から残りの距離を稼いでも良いからと自分なりに妥協案を考えた。

当日午前4:50頃に起床。思いの外肌寒く身体が冷えている。ホットミルクと菓子パンで朝食を摂ると共に体を温める。ゆっくりと仕度し午前5:30頃に家を出発した。

国道2号線沿いの旧道や生活道を選びつつ西下しJR岩国駅を目指す。時速は20㎞～25㎞/hrとゆっくりとしたペースである。この度は、帰宅時間が決まっており時間的な制約からあまり休憩時間が取れなかった。

JR 岩国駅についたのが、午前7時30分頃、距離にして約40㎞程度であった。時間的多少のゆとりが残されており、もう少し距離を稼いでおこうかと想い5㎞ほど先に進むことにした。同駅から国道188号線を下り南岩国駅に着いた頃に大体45㎞となったのでそこを折り返し地点とした。時刻は午前7時50分頃で往路に2時間20分要したことになるから、復路はそれよりも多少時間がかかったとしても午前10時30分までには帰宅できそうだった。

復路は、来た道を戻れば良いだけだったのであるが、この道程が厳しかったな。大竹の市街地を通過する頃になると、強い飢餓感に襲われハンガーノックアウト一歩手前となる。この度は当分補給用の経口食を持ち合わせておらず、唯一持って来ていたカロリーメートのブロックを少しずつ口にしながら走行を続けた。普段であれば迷わずコンビニを見つければ入り、甘いものを食べて人休憩するのであったが、この度は先を急がねばならず、コンビニを見かけても休まずひたすら自転車を漕ぐ羽目に。

冒頭に記した、ゆっくりとしたライドを楽しむ心持を得始めたとは裏腹の自己矛盾。独り飢餓状態で苦笑いを浮かべつつひたすらペダルを漕いだ・・・・（低血糖で思考力もおちていたんだろうな：苦笑）

その苦労もあって、家にたどり着いたのが午前10:20頃。家の者は何も知らず、笑顔で向かい入れ、シャワーを浴びて普段着に着替えて最寄り駅まで無事に送り届けたのであった。

100㎞までには、11.6km足りずであったが、午後から残りの距離を稼ぐ元気は残っておらずゆっくりと休息させて貰ったのであったｗ

やはり、100㎞ rideにはそれなりの準備と時間がが必要なのであった。

湯来温泉～戸河内～安芸太田～吉和～もみのき森林公園～湯来温泉

5月18日、前日まで降っていた雨も無事に上がり、同日の天気予報は、曇り後晴れ。以前より温めていた表題のコースをサイクリングを決行することとした。　　　　　　　湯来温泉をam6:20くらいに出発。県道30号五日市筒賀線を登坂。勾配＋2－4°程度のなだらかな坂道が続く。片道1車線だが路肩の幅が広く走りやすい。つづら折りの場所では7－9°の勾配となるが、当初想像していたよりも登坂は苦がなく、その峠を下りたところで想定よりも30分程度早く到達した。

当初は、県道30号線から国道186号線を左折し、吉和を目指すつもりでいたが、時間にゆとりが生じたため、戸河内を廻り、県道296号線を通り吉和に至るコースへ変更。筒賀～戸河内間約7㎞はなだらかな下り坂で、快適に走行で来た。戸河内の道の駅にam7:30 頃に到着し、そこで小休止。携行した水と豆大福で水分＋糖分を補給。

戸河内道の駅から安芸太田町の中心部までは、国道191号線に沿って走る。安芸太田町の外れで、左折し橋を渡って県道296号線に入る。

暫く左手に太田川の上流のひとつを眺めながら1－2°の緩やかな勾配を上がっていく。道幅は狭く車が一台通れるくらい（対向車との離合は不可能）。幸い通行する車両はなく、左右の景色を楽しみながら進むことが出来た。

山のすそ野に人家あり、その前の田圃では早くも稲が植えられている。日本の里山は本当に美しい。その里山を支えている農家のヒトには本当に頭が下がる。

前日の雨もあり、道にはいたるところで湧水が出ている。上流に向かうにしたがって、落ち葉、枯れ枝、砂利などが路面を覆い、走行に気を使う。グラベルロードバイクでは、道の条件に然程気を使う必要がなく、むしろ楽しい。

木々に覆われて、この堰止めが上手く移せなかったけれど、朝日を浴びて水がキラキラと光り綺麗だった。清流と呼んで過言ではない。広島と呼ばれているけれど、豊かな森林を抱えた土地なのだと改めて感動する。

この先は、次第に勾配（6－8°）がきつくなり、狭い谷間を進むことになった。ゆっくりとしたペースで登坂したが、しだいに両脚に負担・疲労を覚えるようになった。

登坂を終えると、しばらく林の間を走り、やがて吉和の盆地に降りて来た。　　　　　　　　　

穏やかに広がる吉和の盆地に到達した時の安堵感。時間のゆとりがあれば、吉和から国道186号線を使って、更に西方面に進んで行きたかったが、それはまたいつか計画を立てて実行してみたい。

私が好きなウッドワン美術館の入り口前で、記念写真を一枚。

吉和ふれあいセンターに到達したのはam9:10 頃で、ここで小休止。水入れとウィダインゼリーでエネルギー補給、そしてトイレ休憩。

am9;20 頃にもみのき森林公園を目指して出発。

国道488号線に沿って、約5㎞の登坂。3～7°の勾配が続く。この登坂が実にきつかった。両脚の疲労も溜り、なきが入りそうになったが、この上り坂の向うに今回のメインハイライトが待っている訳だし、家に帰れないという切実な問題もあった。

時速5－6㎞/hrでゆるゆるとその坂道を登り切り、ゆっくりと下り坂を下りると、もみのき森林公園の入り口に到着。この公園は、これまで1度しか利用したことがないけれども、家族との楽しい想い出があった。記念写真を一枚撮った後に、そのまま国道488号線を湯来温泉に向かって下って行った。ここから先は、ずっと下り勾配のために、足に負担はなく、これまでの苦労のご褒美箇所でもあった。

国道488号線は、ここから車両がやっと一台通れるほどの狭小な道となる。右手に渓流があり、周囲は針葉樹と広葉樹が混生する森林地帯。路面は舗装されているがかなり荒れて、路面にはいたるところに落ち葉、枯れ枝で覆われ、ここでも湧きだした水が路面に流れていた。

不用意にブレーキをかけると滑って転倒の恐れがあった。ロードバイクで走るにはちょっとハードそうである。

ただ、木立の中をゆっくりと降りるのは誠に愉快であった。この喜びを味わいたいがために、きつい坂道を選ぶわけである。渓流のせせらぎの音、野鳥の鳴き声、木立の間からの木漏れ日、この優しくも豊かな自然を独りで味わう贅沢。

誠に美しい、またこれからもやってきたい道であった。

ただ、この道は残念ながら独り占めできるわけではない、湯来方面から行楽で訪れる車両も何台か出くわしたが、車両もゆっくりではあるが登坂してくるため、狭いカーブで出会いもう少しで衝突しそうになる場面があった。辺りの景色を楽しんでいても、注意を怠ってはならぬ。

川沿いの道を終えると、道は幅広い箇所へ、ただし湯来温泉まではひたすら下り坂。何人ものロードバイク乗りが反対方向へ登坂している。

ゴールの湯来温泉ロッジが見えた時には、思わず左腕でガッツポーズを作ってしまった。当初の想定よりも1時間早く到達。コース設定も我ながら良く楽しめて走ることが出来た。

ゴール到着時間、am10:30頃。

※　この度の行程の逆回りは、登坂の勾配がきつく体力的にはもっと負担がかかりそうだった。

湯来温泉ロッジ前の駐車場には、幾人ものロードバイク乗りが認められて、今更ながらこのエリアがロードバイク乗りに人気が高いことが分かった。確かに、ここを拠点にまた色々なコースを設定して走ってみるのも良いだろうな。

ひるむくらいむ

天気予報ではこの先晴れの日と雨の日が数日おきにやってくるらしく、所謂「梅雨のはしり」の時期に差し掛かったらしい。貴重な晴れの日なので、可能な日は少しでも走っておきたい。今日は終業後、いつもの山路トレーニングから途中別ルートを走ることにした。これまで使ったことのないコースなので多少の緊張を覚えつつ登坂した。途中アップダウンを繰り返すので、それなりに両脚に応えたのだが、問題は下り坂。曲がりくねった勾配-13°の箇所がところどころあり。路面は舗装されているが、あまり人の手が入っていないようであちこちに枯れ枝、笹の枯葉が路面を覆い強くブレーキをかけると滑りそうだった。両側から鬱蒼とした木々が道路を覆うように茂り、ひとりで通るにはちょっと憂鬱だった。隣のアニキは、この坂道を麓からひとりで登坂したそうな。オレは嫌だなあw、あんまりひとりでは登りたくない坂だった。クライミングを怯むw

その坂を下った後はしばらく海辺の道をポタリングし帰路に着く。美しい夕暮れだった。
 

ローラー台でチャリ漕ぎはつまんないね

どうも自分のタイムスケジュールと天候が合わず。今日は大変気持ちの良い一日だったのに、仕事は5時ダッシュ失敗でチャリトレーニング出来ず。せっかくの週末の休日は、大いに天候は崩れる予報。全くモチベーションがダダ下がりだが、今年こそはチャレンジしたいコースもあり、脚力の回復を図らねば。

チャリを楽しむにはそれなりの基本体力が必要なのはこれまでの経験からよ〜く理解しているつもり。で、仕方がないので、気持ちを奮い立たせてローラー台でペダルを廻してみる。これ単純で楽しくなく、何度やってもつまんない作業だなぁw。
 

夕方のトレーニング

いつもの山道にて、1時間程度のトレーニング。サイコンを使用してみると、新たな発見有り。

勾配4－11°の上り坂であったことを今更ながらに発見ｗ

どおりで、結構しんどかったわけだｗ

コースの大半は、舗装されているけれど、路面は荒れているところが多く、砂利、枯葉があちらこちらに路面を覆っており、ロードバイクでは少々の不安があり、グラベルロードバイクの方がより安心。

登り坂では、6－7㎞/hrで歩くようなスピードしかだせないけれど、その坂を上ると、穏やかな景色が得られ、目を楽しませてくれる。
 

このトレーニングコースを繰り返していると、どんな坂でも走れるような気がする......

あくまでも錯覚だけれど。　　　　　　　　　　自転車で楽しく走るには、それなりのトレーニングが必要であることは自明の理なのです。

グラベルロードバイク、事始め

グラベルロードバイクを始めたのだが、山坂もマイペースでゆっくり登れば乗り切れる。何人ものロードバイクにさっとちぎられたけれども、全く気にならず。異世界を走っているよう。この日は砂利道全くなし。使用目的を完全に間違ってしまっているw　でもこれで良し。